도요타 캠리가 한국에서 2800만원에 팔린다면 어떤 일이 벌어질까요.
세계 최고의 인기 모델이 동급의 국산 자동차와 비슷한 가격에 팔린다면 말이죠.
도요타가 내년 하반기부터 캠리를 한국에 수출한다는 건 익히 알려진 사실인데요.
아직은 좀 이른 감도 있지만 도요타가 캠리의 한국 판매가격을 놓고 이렇게 저렇게 재 보고 있는 것 같습니다.
논의 과정에서 캠리의 가격을 배기량 2.4 모델을 기준으로 옵션을 최소화하면 2800만원까지 낮출 수 있다는 얘기가 나왔다고 하네요.
업계에서는 그래도 2.4 모델은 3500만원, 3.5 모델은 4000만원 가까이 가지 않겠느냐고 보는 게 일반적인데 가격에 목숨을 걸 것 같으면 2800만원에 못 맞출 이유도 없죠.
지금 비공식 업자들이 들여와 파는 3.5 모델이 3000만원대 후반이니까 말이죠.
한국 정부가 수입차 시장을 미국과 유럽에 먼저 열어주고 그 후에야 일본에 개방한 것도 일본 차의 파괴력을 의식했기 때문인데요.
도요타, 혼다, 닛산... 전세계를 주름잡고 있잖아요.
그나마 도요타가 한국에서 초기 판매 목표를 월 500대로 잡고 '겸손' 모드로 가겠다고 한 것이 국내 자동차 업계 입장에서는 다행이라고 해야겠죠.
한국에서 도요타 차가 아무리 인기가 있어도 물량 공급이 달릴 테니 자동차 내수시장에 미치는 영향은 일단 제한적일 것이라고 보는 게 맞을 겁니다.
그렇지만 도요타가 한국에서 혼다나 닛산이 아닌 현대자동차를 직접 겨냥할 수도 있다는 것을 보여주고 있는 점, "한국 친환경차 시장을 공략하고 한국에서 사회공헌 활동을 확대하겠다"고 하는 그들의 '공식 출사표' 이면에 자리잡은 커다란 야심, 제대로 읽어야 하겠습니다.
