“왜 기아는 차가 안 나오는 거예요?”

요즘 주변 사람들한테서 자주 받는 질문입니다.

자기가 차를 샀는데 왜 차가 안 나오는지, 그 이유를 과연 제가 알 거라고 생각하고 그렇게 물어보는 건지는 의문이지만 차가 안 나오기는 안 나오는가 봅니다.

이렇게 시작된 대화는 이내 파업에 대한 이야기로 이어집니다.

기아자동차 노조가 7월달부터 한달 넘게 파업을 한 게 차가 안 나오는 데 영향을 미쳤을 테니까요.

새차 운전석에 앉아볼 날만 기다리고 있는데 노조가 파업을 한다고라고라고라...

현대․기아자동차가 국내 자동차시장에서 독점적 지위를 누리고 있다는 데 생각이 미치면 이 사람들의 짜증은 극에 달합니다.

‘어차피 너네가 우리 차 안 살 건 아니잖아’라고 생각을 하니 파업을 하고 있는 것 아니냐는 거죠.

(기아차 노조는 파업을 중단하고 임금협상을 10월로 미뤘습니다. 파업도 10월로 '미뤄진' 것이라고 봐야 할 것 같습니다. 사진=한경 DB)

물론 차가 안 나오는 게 꼭 파업 때문은 아닙니다.

차가 너무 잘 팔려서, 특정 차종이 너무 인기가 좋아서, 자동차 회사 입장에서 ‘없어서 못 파는’ 상황이 되면 시간이 좀 걸릴 수밖에 없으니까요.

요즘 노후 차량 교체에 대한 세금 감면 혜택에다 신차 효과가 겹쳐서 자동차 사는 사람들이 많다죠.

또 파업과 시장 독점을 직접 연결시킬 수 있을지도 의문입니다.

기아차는 현대자동차에 인수되기 전에도, 회사가 휘청거릴 때도 노조가 파업을 했었으니까요.

독점 믿고 파업하는 야비한 노조라기보다는 회사가 적자를 내도 파업을 하는 용감한 노조라고 표현하는 게 더 정확할지 모르죠.

짓궂게 이야기하자면 기아차 노조는 늘 해 오던 대로 파업을 했을 뿐인데 고객들이 새삼스럽게 파업 때문에 차가 안 나온다고 구시렁거리고 있는 거죠.

그러나 차를 기다리는 고객은 기아차 노조의 파업을 현대자동차 주가의 사상 최고가 행진, 기아차의 판매 돌풍과 오버랩해서 바라보게 됩니다.

처지가 더 딱한 고객은 몇 년째 동결된, 더 심하게는 삭감된 본인의 월급까지 생각하겠죠.

현대차 주가의 사상 최고가 행진과 기아차의 호실적에 대해 이들이 글로벌 위기 이후의 ‘승자독식’ 효과를 누리기 시작했다는 분석이 나오고 있는데요.

새차가 나오기를 손꼽아 기다리는 고객은 현대ㆍ기아차가 고객의 권리마저 독식해 버렸다고 생각하지 않을까요.